Pneumatico Falken

Falken è un marchio di pneumatici di origine giapponese, fondato nel 1983 da The Ohtsu Tire & Rubber Co. Ltd. Fa parte del gruppo Sumitomo Rubber Industries, che si posiziona come il sesto produttore mondiale di pneumatici in termini di fatturato.

Il marchio Falken offre un’ampia gamma di pneumatici adatti a diverse stagioni e tipi di veicoli, inclusi pneumatici estivi, invernali, quattro stagioni e per SUV. È stato scelto come fornitore di primo equipaggiamento da diversi costruttori automobilistici di rilievo, come Subaru, Suzuki, Daihatsu, Mazda, Volkswagen, Honda e Mercedes. Ad esempio, il SUV CX-9 di Mazda, i modelli Up, Polo e Passat di Volkswagen, l’HR-V di Honda e l’ultima Classe G di Mercedes, lanciata nel 2018, sono tutti dotati di pneumatici Falken. Allo stesso modo, l’Audi Q3 (2ª generazione) introdotta nell’autunno 2018 è equipaggiata con pneumatici Falken in primo equipaggiamento.

Falken è inoltre riconosciuta per i suoi progressi tecnologici nel settore dei pneumatici. Tra le innovazioni sviluppate dall’azienda, figurano la tecnologia di marcia a gomma sgonfia, la tecnologia 4D-Nano Design avanzata, il processo di produzione NEO-T01, Gyroblade, Silent Core e la tecnologia CORESEAL, che previene la perdita di pressione del pneumatico causata da forature. Altre innovazioni includono la tecnologia di analisi microscopica, SENSING CORE e la tecnologia di generazione di energia interna del pneumatico, oltre al design EV.

Infine, Falken, attraverso la sua casa madre Sumitomo Rubber Industries, Ltd., è attivamente impegnata nella protezione dell’ambiente. L’azienda si adopera per ridurre l’impatto ambientale della produzione dei suoi pneumatici concentrandosi sul risparmio di carburante, sull’utilizzo di materie prime rinnovabili e sulla gestione razionale delle risorse. In quest’ottica, tutti i componenti e le fasi di produzione dei pneumatici Falken sono costantemente analizzati e ottimizzati. Grazie a ricerche approfondite sui meccanismi biosintetici e sulla nanostruttura del pneumatico, Falken è in grado di produrre pneumatici d’avanguardia e sostenibili realizzati a partire da gomma naturale ecologica.

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Le tecnologie del marchio Falken

NEO-T01
NEO-T01

FALKEN ha recentemente sviluppato una tecnologia applicata alla produzione di pneumatici run-flat di altissima precisione. Con questo sistema chiamato NEO-T01, ogni pneumatico è progettato a partire da un nucleo metallico chiamato "former". Quest'ultimo ha la dimensione e la forma precise del pneumatico finale. La specificità di questo processo è che utilizza una tecnica "a nastro" che consiste nell'avvolgere le parti del pneumatico, battistrada e fianco, senza sovrapposizioni o giunture. Non viene registrata alcuna deformazione durante la vulcanizzazione e tutti i materiali sono assemblati in modo automatizzato e informatizzato. Il sistema di produzione NEO-T01 è sinonimo di regolarità per la produzione in serie di pneumatici premium e quindi di una qualità superiore.

Nucleo Silenzioso
Nucleo Silenzioso

Sono gli pneumatici che costituiscono la principale fonte di rumore in un veicolo. Il suono emesso dal rotolamento supera quello del motore o dell'aerodinamica. È la vibrazione dell'aria contenuta negli pneumatici che ne è all'origine, per un fenomeno di risonanza. Gli ingegneri di FALKEN hanno sviluppato un concetto basato su una schiuma di poliuretano che permette di rimediare a questo fastidio acustico. Grazie a uno strato che riveste l'interno dello pneumatico, la vibrazione è ridotta, così come il rumore, che mostra fino a dieci decibel in meno. Questa tecnologia molto resistente agisce durante la durata di vita dello pneumatico senza ostacolare le sue prestazioni.

4D-NANO DESIGN
4D-NANO DESIGN

Ci si aspettano tre qualità essenziali dai pneumatici: sicurezza, bassa resistenza al rotolamento e durata. I team di Sumitomo Rubber Industries Ltd. hanno intrapreso ricerche approfondite nel campo della struttura molecolare del pneumatico al fine di ottimizzare le sue prestazioni. Per i loro lavori, hanno utilizzato acceleratori di particelle e software di simulazione. Sono stati così in grado di osservare, al nanometro vicino, la struttura molecolare degli elementi in gomma che compongono i pneumatici. Le loro analisi si sono concentrate in particolare sulla generazione di calore nel pneumatico e sui modi per controllarlo. Sinonimo di perdita di energia e quindi di resistenza al rotolamento ma anche di consumo superfluo di carburante, questo calore è uno degli oggetti dei loro lavori. Queste ricerche precise a livello molecolare hanno portato allo sviluppo della tecnologia avanzata 4D-Nano Design che comporta un miglioramento delle prestazioni del pneumatico in caso di pioggia ma anche una riduzione del consumo di carburante fino al cinque per cento rispetto alle categorie comuni di pneumatici.

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